Sécurité

Tous ceux qui pratiquent le vélo en ville savent qu’à certaines heures ou sur certains itinéraires, la sensation d’être en danger est bien réelle. Les pistes ou bandes cyclables créées récemment ont permis de traiter avec efficacité un certain nombre de points noirs, notamment sur des axes de circulation importants. Mais l’étroitesse de nombreuses rues ne permet pas d’en faire de même partout. D’où la solution proposée de limiter la vitesse à 30 km/h sur toute la ville, hormis les axes dotés d’un aménagement cyclable, maintenus à 50 km/h. Le but, permettre aux cyclistes de s’insérer facilement dans le trafic. Il s’agira également d’assurer la sécurité des piétons, avec entre autres des traversées de rue facilitées ou des feux tricolores adaptés (exemple : la rue J. Jacques Rousseau est équipée d’un feu qui passe automatiquement au rouge dès qu’un véhicule franchit les 50 km/h).

Mobilités

Nos modes de déplacement en ville évoluent et vont continuer à le faire. Sans oublier le fait que bien souvent, l’automobiliste devient piéton tandis que le cycliste grimpe dans un bus… Ce qui renforce l’idée de traiter toutes les mobilités sur un pied d’égalité en permettant aux utilisateurs de chacune d’elles de se déplacer de manière sereine. Une ville ouverte aux mobilités est une ville qui vit, attire, commerce, accueille toutes les populations. C’est d’ailleurs dans ce but que la consultation la plus large possible des Carolomacériens, invités à coconstruire ce nouveau plan de circulation, sera notamment caractérisée par un travail spécifique effectué auprès des collégiens et lycéens. Ils fréquentent nos rues très régulièrement et même si leur jeune âge ne leur offre pas le droit de vote, ils auront celui de la parole !

Fluidité

C’est, avec la sécurité, l’attente principale de tout usager. Et contrairement à ce qu’on pourrait croire, la réduction de la vitesse maximale autorisée favorise bien souvent la fluidité de la circulation. Cette dernière s’apparente à l’écoulement d’un liquide dans une canalisation : en cas de turbulences (donc accélérations ou freinages brutaux), le trafic saccadé se ralentit. A l’inverse, garantir un écoulement plus lent mais plus régulier favorise le flux. C’est ce qu’on appelle la « régulation dynamique de la vitesse ». Pour résumer, l’équation gagnante semble donc être : vitesse réduite = sécurité + fluidité. Autre axe pour parvenir à plus de fluidité, des aménagements permettant de gommer les points noirs : pourquoi ne pas imaginer un rond-point pour remplacer tel carrefour problématique, ou le changement de cadencement de certains feux tricolores…

Accessibilité

En 2020, on comptait en France près de 12 millions de personnes en situation de handicap, presque 18 % de la population. A l’échelle de notre seule ville, cela représente 8 350 Carolomacériens. Et parmi elles, 67 %éprouveraient des difficultés à se déplacer (enquête Ifop de janvier 2020). France Handicap pointe du doigt des infrastructures peu accessibles : escaliers et absence de rampes d’accès dans les lieux publics, trottoirs trop hauts, portes trop étroites, voies publiques parsemées d’obstacles. Depuis 2014, Charleville-Mézières a effacé une partie non négligeable du retard accumulé en la matière. Mais il reste encore beaucoup à faire et la refonte de notre plan de circulation est l’occasion rêvée d’y parvenir.